ExtraEnergy testet die Durchschnittsgeschwindigkeit von Pedelecs 45 und 25 seit 1992 unter Realbedingungen. Wieviel schneller sind Pedelecs 45 im Vergleich zu Pedelecs 25 im Praxistest?
 

 
ExtraEnergy testet Pedelecs und E-Bikes seit 1992. 

Die Datenermittlung erfolgt durch spezielle Messtechnik unter Realbedingungen direkt an den Testrädern während der Fahrt.

>> Datenermittlung

Gefahren wird im ExtraEnergy Test immer im höchsten Unterstützungsmodus.

In diesem Modus werden im Laufe des Tests für jedes Fahrzeug Kennwerte gesammelt. Hierzu gehören die Kennwerte Durchschnittsgeschwindigkeit auf der Tour und in der Stadt.

Teststrecke Stadt
Die Teststrecke Stadt ist Bestandteil der 9,4 km langen Teststrecke Alltag im ExtraEnergy Test. Auf dem Abschnitt Stadt wird im ExtraEnergy Test das Fahrverhalten in der Stadt mittels Stop and Go simuliert. Hierzu gibt es insgesamt acht Haltepunkte.

Teststrecke Tour
Die 5,3 km lange Teststrecke Tour spiegelt mit mäßigen Steigungen und unterschiedlichen Oberflächen wie Landstraße, Schotter- und Waldweg eine typische Tourenroute wider.

>> Teststrecke Tour (gpsies)

Pedelecs 45 nur mäßig schneller als Pedelecs 25
Bei Pedelecs wird das Treten unterstützt. Bei Pedelecs 25 bis 25 km/h und bei Pedelecs 45 bis 45 km/h.

Das führt in der Praxis im ExtraEnergy Test zu folgenden Durchschnittswerten:

Durschnittsgeschwindigkeit von 41 getesteten Pedelecs 45 in der Stadt: 18 km/h (17,88 km/h)

Durschnittsgeschwindigkeit von 248 getesteten Pedelecs 25 in der Stadt: 16 km/h (16,03 km/h)

Durschnittsgeschwindigkeit von 41 getesteten Pedelecs 45 auf der Tour: 32 km/h (32,3 km/h)

Durschnittsgeschwindigkeit von 248 getesteten Pedelecs 25 auf der Tour: 24 km/h (24,03 km/h)

Fazit: In der Stadt ist es egal, ob man ein Pedelec 25 oder ein Pedelec 45 fährt. Durch das ständige Stop and Go macht dies im Schnitt lediglich 2 km/h Unterschied aus.

Auf der Tour fällt dieser Unterschied mit 8 km/h erhöhter Durchschnittsgeschwindigkeit gegenüber Pedelecs 25 etwas größer aus.

Jedoch, sind 2 km/h in der Stadt und 8 km/h mehr auf der Tour Grund genug, Pedelec 45 Fahrer von Radwegen zu verbannen und den Gefahren der Straße auszusetzen?

ExtraEnergy schlägt vielmehr vor, einen gesetzgeberischen Rahmen umzusetzen, der das Pedelec in seiner Eigenschaft dem Fahrrad näherbringt, siehe Grafik:

>> Pedelec behavior equalt to a road bike (flickr)

Lesen Sie auch:

>> Summary on standardization and the legal framework necessary for a bright pedelec future (PDF)

>> Radwege frei für Pedelecs 45 in Tübingen

>> Erste S-Pedelec frei Schilder montiert

Text und Bild: Angela Budde

Datum: 20. November 2019

Letzte Aktualisierung: 21. November 2020