Nicht nur farblich ein besonderes Stück das 125 Jahre–Jubiläums Vicky-e. Retro ist aber nur die Oberfläche, denn nicht nur im Chromscheinwerfer ist die neuste (...)
 

 
(...) LED Technologie verbaut – auch in der Nabe findet sich ein Kugelgetriebe anstelle eines Zahnradgetriebes. Seit 1886 gibt es die Radmarke Victoria. Zum 125-jährigen Jubiläum ist nun das Vicky-e in Anlehnung an die Fahrradähnlichen »Vicky« Mopeds aus den 50er Jahren im nostalgischen Dekor erhältlich. Das schöne sommerliche Blau, welches auch den historisch anmutenden Kettenkasten und den Gepäckträger schmückt, lässt das Rad in Retro-Optik als sehenswerten Hingucker erstrahlen. Die mit Dekor verzierten Griffe und Sattel sowie der Lenkerkorb passen da prima dazu. Technisches Highlight des Rades ist die stufenlose NuVinci Schaltung. Das breite Übersetzungsverhältnis und der Komfort des stufenlosen Schaltens hat Zukunft. Leider kann die restliche Ausstattung des mit 1.799 € zu den günstigeren Rädern im Test zählenden Vicky-e da nicht ganz mithalten. Besonders das nicht sehr feinfühlige Ansprechen der Motorsteuerung, welche durch einen einfachen Bewegungssensor geregelt wird, sowie der durch Schlosshakeln nur mit Mühe entnehmbare 275 Wh große und 2 kg leichte Akku stören das Gesamtbild. Die ungenaue Akkuanzeige am Lenker und der durch eine Strebe des Korbes blokkierte Dynamo sind ebenfalls Mankos. Wenn der Motor einmal surrt, ist die Unterstützungsleistung mit U-Faktorwerten von über 1 auf Tour- und Stadtabschnitt und am Berg sogar mit 1,5 ordentlich. Dies geht natürlich zur Lasten der Reichweite, welche im höchsten Unterstützungsmodus auf dem Tourenabschnitt immerhin noch 36 km beträgt.

Kategorie
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Besonderheiten
+ starke Unterstützung Berg
+ – Rücktrittbremse
– leicht verzögerte Unterstützung und Nachlauf
– Motor deutlich hörbar
– Akkuanzeige ungenau

Messwerte
Fahrleistung Tour:
Reichweite (in km): 36,5
Ø-Geschwindigkeit (in km/h): 24,8
Unterstützungsfaktor: 1,1

Fahrleistung Berg:
Reichweite (in km): 15,8
Ø-Geschwindigkeit (in km/h): 20,4
Unterstützungsfaktor: 1,5

Fahrleistung Stadt:
Reichweite (in km): 19,6
Ø-Geschwindigkeit (in km/h): 15,4
Unterstützungsfaktor: 1,05

Gewicht:
Fahrzeug (in kg): 26,5
Batterie (in kg): 2,0

Fahrraddaten
Zul. Gesamtgewicht: 120 kg
Antrieb: 250 W Bafang Vorderradnabenmotor
Sensorart: Bewegungssensor
Batterie: 275 Wh (25 V, 11 Ah) Li-Ionen Akku, abnehm- & abschließbar
Batterieladestandsanzeige: ungenau am Lenker, genau am Akku
Rahmen: 28" Aluminium
Grössen: 50 cm
Gabel: Aluminium Starrgabel
Schaltung: Nu Vinci CVP N360 stufenlose Nabenschaltung, Drehgriff
Bremsen: V/H mechanische Felgenbremse Shimano WR-M 422 V-Brakes
Laufräder: FELGEN V/H Rodi Web NABEN V Vorderradnabenmotor
Laufräder: H NuVinci Nabenschaltung
Bereifung: Schwalbe Energizer 40-622, mit Reflexionsstreifen & Pannenschutz
Beleuchtung: V Lumotec Nostalgie H B&M Toplight Flat plus, AXA Seitenläuferdynamo
Extras: LED Anzeige, 3 Unterstützungsstufen, Alu Gepäckträger, höhenverst. Seitenständer, Lenkerkorb, AXA Rahmenschloss

Preis Fahrzeug: 1.799 Euro (Stand: April 2012)
Preis Ersatzbatterie: 499 Euro (Stand: April 2012)

>> Testergebnis Victoria Vicky-e (PDF)

>> www.e-rad.de

Alle 44 Testergebnisse finden Sie im Test Magazin Nr. 5.

>> Test Magazin Nr. 5

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Text: ExtraEnergy e.V.
Bild: Hannes Neupert

Online Publikation: Angela Budde, Katrin Lenzner

Datum: 27. April 2012
Letzte Änderung: 21. Juni 2012