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Le Porsche Hybrid RS

Le Porsche Hybrid RS est un VTT puissant qui bénéficie d'une récupération d'énergie en descente. Un «smartphone» (en ces temps plutôt un iPhone) est fixé au guidon et remplace la console de commande traditionnelle.
 

 
Le téléphone portable se connecte via Wifi avec le logement de la batterie du VAE, et indique ainsi l'autonomie restante et offre un GPS en ligne.

Même soucis d'élégance pour la batterie : la solution qu'ont trouvé les concepteurs de Porsche pour la batterie lithium est d'héberger les cellules dans la gourde, fixée sur le tube du cadre d'en bas comme sur un VTT classique. Parfaitement cachées, mais visiblement fonctionnelles.


Le vélo tout suspendu pèse 16kg et son autonomie s'élève à 50 km. Tout à fait dans le style de la marque de luxe, le Porsche Hybrid RS est équipé exclusivement de composants de haute qualité , dont des freins à disque Magura Marta et du dérailleur externe le plus récent, SRAM X.0. Le moteur moyeu roue arrière assiste le cycliste avec de 450 watts supplémentaires.

Michael Macht, PDG de Porsche, dit de son nouveau cheval dans l'écurie, que "tout sur le Porsche Hybrid RS est dans la tradition de l'entreprise". Sur la question de savoir pourquoi Porsche s'aventure sur le terrain des LEV, M. Macht répond que «Porsche veut appliquer son expertise pour les véhicules hybrides également aux bicyclettes

Cette "expertise hybride» est nouvelle pour Porsche. Ce n'est qu'à Genève cette année lors du Salon International de l'Automobile que le constructeur de voiture de sport à présenté son Porsche 918 Spyder 3-litres, lui aussi un prototype. Son équipe de promotion s'est montrée en même vert flashant que le VAE Porsche.

La décision de produire le Porsche Hybrid RS en série n'est toutefois pas encore prise.

Texte : Christoffel Volschenk
Traduction française : Ruth Heil
Bild : Porsche

21 juin 2010

 

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