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Normes & Standardisation : Ernst Brust à l'IEA HEV Task 23 Workshop

Lors du salon de Frankfort (IAA), plusieurs conférences et réunions professionnelles ont eu lieu, dont celle du programme de l'International Energy Agency sur les véhicules hybrides et électriques : l'IEA HEV Task 23.

L'expert en normalisation Ernst Brust a notamment présenté les aspects de charges opérationnels et d'utilisation professionnelle des vélos électriques et pedelecs cargo, ainsi que sur les aspects réglementaires sur les flottes de vélos en libre service. Téléchargement disponible. lire la suite...

 

 
National Cycle Traffic Plan 2020 calls for papers

Le développement des infrastructures pour les vélos électriques est parmi l'un des grands plans de développement du gouverment allemand. Un appel à projet est lancé jusqu'au 1er août 2014. Le programme de la LEV Conférence du 3 octobre en fera le compte rendu. lire la suite...

 

 
Publication du standard CiA 454

Une étape importante est franchie pour la standardisation des installations de recharge publiques de véhicules électriques légers, pedelecs et e-bikes. Publication du standard de communication ouvert, EnergyBus CiA 454. lire la suite...

 

 
Requêtes aux politiciens

Des réglementations Pro-actives sont en faveur du développement et de la popularisation des vélos électriques (pedelecs) comme moyen de transport écologique et économique en zone rurale comme en zone urbaine. lire la suite...

 

 
Taxes Anti-Dumping : Chine, Indonésie, Malaysie Sri Lanka and Tunisia

48.5% de taxes anti-dumping sur les vélos importés en Europe en provenance de la Chine, l'Indonésie, la Malaysie, et le Sri Lanka (...) lire la suite...

 

 
Le marquage CE pour les vélos électriques - obligatoirement volontaire

Le marquage CE, qui implique une déclaration de conformité type EC de la part du fabricant est tout autour de (...) lire la suite...

 

 
Tour d'horizon des standards européens pour Pedelecs

Au cours des trente dernières années, nous avons été en Europe sur un long chemin d'une autonomie nationale vers une gouvernance unifiée - bien que cela serait mieux si nous pouvions tendre vers une uniformisation au niveau international (...) lire la suite...

 

 
Les tests Stiftung Warentest/ADAC ne sont pas assez transparents

Alarmisme au premier plan des résultats des tests combinés du Stiftung Warentest et de l'ADAC. ExtraEnergy évalue ces tests comme médiocres. En terme de transparence, Stiftung Warentest et l'ADAC se doivent d'être meilleurs. lire la suite...

 

 
Le label GS pour les Pedelecs 25

Rendre la sécurité visible. Avec un petit plus de 250W et une vitesse boostée jusqu'à 25km/h dans certaines circonstances, y compris dans les côtes, les retraités, les personnes sensibles à l'environnement et tous ceux qui feront le choix (...) lire la suite...

 

 
Une bonne réglementation est la base pour le succès du pedelec !

L'effet que peut avoir une réglementation sur le succès ou non, de nouveaux développements technologiques dans le monde du pedelec est souvent une question posée. lire la suite...

 

 
Réglementations idéales pour les Pedelecs

Parce que la plupart des lois proviennent de suites historiques, et sont donc peu adaptées à une évolution ou aux nouveautés comme le vélo électrique, nous prenons l'initiative d'écrire ce que nous pensons et souhaiterions pour un meilleur développement du marché du vélo électrique en Europe. lire la suite...

 

 
Requêtes auprès des politiques, opérateurs touristiques et financeurs

Requêtes au sujet des vélos électriques (pedelecs) auprès des politiciens, des administrations locales, des entreprises, des parents, des directeurs d'écoles et des professeurs, des opérateurs touristiques, des managers de centre ville, des groupes industriels, des constructeurs de cycles, des détaillants, des régulateurs, des consultants en mobilité et en énergie... lire la suite...

 

 
Standard Européen de Sécurité pour les batteries des vélos électriques

Le 30 Août 2012, les organisations ZVEI e.V., ZIV e.V. et BATSO e.V. annoncent leur intention de travailler ensemble sur un standard européen pour les batteries des vélos électriques et les véhicules électriques légers VEL. lire la suite...

 

 
Pedelecs – Infrastructures de Recharge Publiques

Une introduction sommaire pour vous aider à choisir quelle type d'infrastructure de recharge... lire la suite...

 

 
Infrastructures de Recharge Publiques - les Bonnes Pratiques

Quelques exemples d'infrastructures de recharge publiques. Des mauvaises et dangereuses aux solutions pour le futur. lire la suite...

 

 
The pedelec: a vehicle that doesn’t actually exist!

Your vote counts for a change in the bike definition. Vote now for the equality of the pedelec on openPetition.de. lire la suite...

 

 
Industry to consult with EU Commission on E-Bike/Pedelec Legislation

At a busy meeting that took place at Eurobike, the first steps were made to lobby for better European regulations for 2 and 3-wheeled Light Electric Vehicles (LEVs). Some 70 delegates from about 50 companies, representing an absolute majority share of the e-bike/pedelec business in Europe, attended the meeting. Further meetings are scheduled for September and October 2009. lire la suite...

 

 
LEV Industry to Have a Say in European Regulations

The European Commission is reviewing the procedure for type-approval of mopeds and motorcycles. This gives the electric bike industry an unique opportunity to start discussions on the legal framework. The matter is urgent, since the European Commission intends to produce a first draft this November. ETRA invites industry players to a meeting on 5 September 2009 at the Eurobike show in Friedrichshafen, Germany. lire la suite...

 

 
First Fast Pedelec Legal in the EU

The first pedelec faster than 25 km/h has been type approved in Germany and is now legal in all EU Member States. The Swizzbee 50C can be used without helmet in most countries. lire la suite...

 

 
USA: Electric Bicycle Law signed by President

The new US law regards electric bicycles with fully functioning pedals, no more than 750 watts motor output and 20 mph top speed as “bicycles”. lire la suite...

 

 
EU-Directive regulates Pedelec-Status

Pedelecs up to 25 km/h (16 mph) and a motor no more than 250 Watts rated output are considered bicyles. Type approval is not required. Applicable November 9, 2003 in all EU Member States. lire la suite...

 

 
EU: Electric Mini Scooters need Type or Single Approval

Type or single approval is required to legally sell and use small electric scooters on public roads in EU member states. The approval can be obtained at the German TUV and other institutions. Once approved, the end-user can ride the scooter with an insurance plate up to a helmet-free speed of 20-25 km/h depending on national regulations. lire la suite...

 

 
Switzerland: No Speed Limit for Pedelecs

In Switzerland pedelecs are allowed to go as fast as they can. They just need type approval and a number plate. lire la suite...

 

 
Apropos Legislation: Letters patent

Dear Mr. Minister of transportation, Everything that is just, the red-green federal government, who wrote on the flag that they would fight for an environmental change, is once again standing behind the ban of the Swiss made kings of the Pedelecs. lire la suite...

 
 

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Calendrier :
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27th February to 1st March 2020, Essen, Germany, Fahrrad Essen

20th to 22nd March 2020, Praha, Czech Republic, FOR BIKES CZ

18th to 19th April 2020, Berlin, Germany, Velo Berlin

3rd to 6th March 2021, Taipei, Taiwan, Taipei Cycle Show

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