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Tagebuch Fahrtest 2018/19 - Die Teststrecken

13. Oktober 2018, die Testfahrer lernen die insgesamt 14,7 km langen Teststrecken kennen - Die derzeit weltweit einzigen Referenzstrecken für Pedelec und E-Bike Tests.
 

 
13. Oktober 2018, wolkenloser Himmel an diesem Tag des Fahrtests 2018/19 bei ExtraEnergy. Die Höchsttemperatur für heute ist 22° bei 65 % Luftfeuchtigkeit und einer Windstärke von 18 km/h von Südost (weather.com).

>> zur Fotostrecke zum Test 2018/19 (flickr)

Um 8:00 Uhr treffen sich die Testfahrer und das Testteam zum gemeinsamen Frühstück und einem ersten Willkommen durch Hannes Neupert (Testleiter).

Anschließend geht es auf die neune Pedelecs zum  Kennenlernen der Teststrecken.

Teststrecke Tour
Die Gesamthöhendifferenz auf der 5,3 km langen Teststrecke Tour beträgt 54 m (Höhe von 536 m bis 590 m) mit einem Gesamtan- und abstieg von 65 m. Mäßige Steigungen mit unterschiedlichen Oberflächen wie Landstraße, Schotter- und Waldweg spiegeln eine typische Tourenroute wider. 

Teststrecke Tour online ansehen:
 
 
 
Ein weiteres Video von der Teststrecke Tour finden Sie hier:
 
 
Teststrecke Alltag
Die Teststrecke ist insgesamt 9,4 km lang. Die Gesamthöhendifferenz beträgt 49 m (Höhe von 502 m bis 551 m) mit Gesamtanstieg von 108 m und Gesamtabstieg von 109 m. Die Teststrecke Alltag ist in mehrere Abschnitte unterteilt, die sich in Anforderungen an Fahrer und Rad unterscheiden.
 
Abschnitte Ebene
Dieser Testabschnitt startet mit der Beschleunigungsstrecke, auf der die Testfahrer die Unterstützung un das Fahrverhalten der Testräder in der Ebene bewerten.
 
Erste Bergstrecke
Der erste Bergabschnitt auf der Alltagsstrecke verläuft über fast einen Kilometer mit einer gemäßigten Steigung von durchschnittlich 5%. Auf dieser Strecke wird insbesondere die Reichweite und der Unterstützungsfaktor am Berg ermittelt. 
 
Stadtstrecke
Auf der Stadtstrecke wird das Fahrverhalten in der Stadt mittels Stop and Go simuliert. Insgesamt gibt es acht Haltepunkte, bei denen das Anfahrverhalten der Testfahrzeuge geprüft wird. Die berechnete Durchschnittsgeschwindigkeit, Reichweite und der Unterstützungsgrad sind ein Maß für die Nutzbarkeit des Pedelecs in der Stadt.
 
Zweite Bergstrecke: Mit Anfahrt
Der zweite Bergabschnitt ist kürze als der erste, sein Anstieg von durchschnittlich 12% jedoch wesentlich steiler. Außerdem muss am Beginn dieses Streckenabschnitts angehalten werden, um das Anfahrverhalten der Testräder am Berg zu ermitteln. Hier ist jeder Testfahrer dann in der Lage, die Fahreigenschaften und Laufgeräusche entsprechend bewerten zu können.
 
Fahrt ohne Motor
Auf dem letzten Streckenabschnitt schalten die Testfahrer den Motor aus, um das Fahrverhalten des Testrades ohne Motorunterstützung zu bewerten. 
Hinweis: Bei Lasten Pedelecs entfällt die Fahrt ohne Motor.
 
Teststrecke Alltag online ansehen:
 
 
Nach leckerem Essen mittags, nachmittags und abends schauen Testfahrer Wolgang Fischer und Praktikant Prathyush Sreenivasan den Nations Cup Niederlande gegen Deutschland.
 
 
Text und Bild: Angela Budde
 
Datum: 13. Oktober 2018
Letzte Aktualisierung: 20. Oktober 2018
 

 

 

 
 

Termine:

12. bis 15. September 2019, Birmingham, UK, The Cycle Show Birmingham

5. bis 10. November 2019, Mailand, Italien, EICMA

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