Pedelec und E-Bike Test
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MAXX FAB4 EL

Der sehr starke und leise Mittelmotor bringt extremen Spaßfaktor, besonders am steilen Berg. Eine Maschine für den Offroad Einsatz, bei der Integration Trumpf ist. Der Berg ruft!
 

 

Der sehr kräftige Motor ist vor allem beim Anfahren am Berg sehr durchzugsstark. "Das Carl-von-Stahl-Haus am Königssee ruft bereits nach dem MAXX FAB4 EL", schreibt ein Testfahrer. Die Bergidylle wird vom sehr leisen Brose Drive S Mittelmotor in keinster Weise gestört, indes ist das Laufgeräusch der Bereifung lauter als das Geräusch des Motors.
 
Die Bedienelemente sind übersichtlich angeordnet und lassen sich gut handhaben. Das Display ist MTB-typisch klein, mit groß abgebildeten Ziffern.
 
Beim MAXX FAB4 EL steht Integration im Vordergrund. Wer kann, schließt das Ladekabel besser direkt am Rad an. Der Akku ist im Unterrohr integriert aber trotzdem herausnehmbar. Rahmenintegration pur. Wer sich wundert, dass das Display keinen Mucks tut, sollte den Antrieb durch einen Druck auf den Akkutaster aufwecken.
 
Eine starke Maschine, die nicht nur am Berg das Gefühl von Freiheit vermittelt. Bemerkenswert sind auch die vielen Rahmengrößen, in denen das Rad zu haben ist. Hier ist für jeden etwas dabei.
 
 
Messwerte und Preise
Reichweite Tour: 53,3 km
Ø Geschwindigkeit Tour: 24,6 km/h
U-Faktor Tour: 2,49 
 
Reichweite Berg: 21,4 km
U-Faktor Berg: 1,53 
 
Ø Geschwindigkeit Stadt: 17,7 km/h
U-Faktor Stadt: 1,88 
 
Fahrzeug Gewicht: 23,2 kg
Batterie Gewicht: - kg 
 
Fahrzeug Preis: 5079 Euro
Batterie Preis: 680 Euro   
 
Motor
250W Brose Drive S Mittelmotor 
 
Batterie
496,8Wh 36 V Li-Ionen 13,8Ah 
 
Sensorart
Kraftsensor 
 
Extras
 
Kontakt
MAXX Bikes & Components GmbH
Theodor-Gietl-Str. 1
83026 Rosenheim 
Deutschland 
 
 
 
Text: ExtraEnergy.org
Bild, online Publikation: Angela Budde

 
 

Termine:

7.-12. September 2021, IAA, München, Testparcours

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