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MAXX FAB4 EL

Der sehr starke und leise Mittelmotor bringt extremen Spaßfaktor, besonders am steilen Berg. Eine Maschine für den Offroad Einsatz, bei der Integration Trumpf ist. Der Berg ruft!
 

 
Der sehr kräftige Motor ist vor allem beim Anfahren am Berg sehr durchzugsstark. "Das Carl-von-Stahl-Haus am Königssee ruft bereits nach dem MAXX FAB4 EL", schreibt ein Testfahrer. Die Bergidylle wird vom sehr leisen Brose Drive S Mittelmotor in keinster Weise gestört, indes ist das Laufgeräusch der Bereifung lauter als das Geräusch des Motors.

Die Bedienelemente sind übersichtlich angeordnet und lassen sich gut handhaben. Das Display ist MTB-typtisch klein, mit groß abgebildeten Ziffern.

Beim MAXX FAB4 EL steht Integration im Vordergrund. Wer kann, schließt das Ladekabel besser direkt am Rad an. Der Akku ist im Unterrohr integriert aber trotzdem herausnehmbar. Rahmenintegration pur. Wer sich wundert, dass das Display keinen Mucks tut, sollte den Antrieb durch einen Druck auf den Akkutaster aufwecken.

Eine starke Maschine, die nicht nur am Berg das Gefühl von Freiheit vermittelt. Bemerkenswert sind auch die vielen Rahmengrößen, in denen das Rad zu haben ist. Hier ist für jeden etwas dabei.

>> Fotostrecke MAXX FAB4 EL (flickr)

>> Fotostrecke vom Test 2017/18 (flickr)

Messwerte und Preise
Reichweite Tour: 53,3 km
Ø Geschwindigkeit Tour: 24,6 km/h
U-Faktor Tour: 2,49

Reichweite Berg: 21,4 km
U-Faktor Berg: 1,53

Ø Geschwindigkeit Stadt: 17,7 km/h
U-Faktor Stadt: 1,88

Fahrzeug Gewicht: 23,2 kg

Batterie Gewicht: -

Fahrzeug Preis: 5.079 Euro

Batterie Preis: 680 Euro

Sensorart
Kraftsensor

Motor
250W Brose Drive S Mittelmotor

Batterie
496,8Wh

Kontakt
MAXX Bikes & Components GmbH
Theodor-Gietl-Str. 1
83026 Rosenheim 
Deutschland

>> info@maxx.de

>> www.maxx.de

Text und Bild: ExtraEnergy.org
Online Publikation: Angela Budde

 
 

Termine:

12. bis 15. September 2019, Birmingham, UK, The Cycle Show Birmingham

5. bis 10. November 2019, Mailand, Italien, EICMA

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