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Scooter-Test 2002: So wurde getestet

Die Testcrew im Alter von 16 bis 66 Jahren war in der City, am Berg und auf der Ebene unterwegs. Mit Boardcomputern ausgerüstet er-fuhren die Tester Reichweite, Geschwindigkeit und Steigfähigkeit.



 

 
Beim City-Test fuhren 7 Tester über eine 2,2 km lange Teststrecke durch Tanna bis die Batterie nichts mehr hergab. Die Strassenbeläge wechselten von Asphalt zu Schotter und Kopfsteinpflaster. Streckenweise ging es bergauf, meistens jedoch eben oder bergab.

Im Ebenentest wurden die Scooter unter nahezu idealen Bedingungen auf Reichweite gefahren. Damit sollte im Vergleich zum City-Parcours festgestellt werden, wie sehr Steigungen, Schotter, und Stoppstellen die Reichweite beeinflussen. Durchschnittlich ergab der Ebenentest 23% mehr Reichweite als die Scooter im City-Test erreichten.

Am Berg zeigten die Scooter dann, was wirklich in ihnen steckt – oder auch nicht.

Beim Bergtest im Saaletal wurden die Scooter bei durchschnittlichen Steigungen von 6% und 10% auf Geschwindigkeit getestet.

Im Steigungstest heiß es Anfahren mit 50-120 kg Last.
Mehr zum Steigungstest

Nach jeder Testfahrt wurden nicht nur die Messdaten - Durchschnitts- und Höchstgeschwindigkeit, Reichweite, und Fahrzeit - sondern auch persönliche Eindrücke festgehalten. Jeder Tester versuchte, die Scooter ohne Bedienungsanleitung zu falten, ein Stück weit zu tragen (sofern möglich) und zu laden.

 
 

Termine:

12. bis 15. September 2019, Birmingham, UK, The Cycle Show Birmingham

22. September 2019, Stuttgart, Deutschland, AtEm Aktionstag Elektromobilität

5. bis 10. November 2019, Mailand, Italien, EICMA

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