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轻型电动车辆(LEVs)在Challenge Bibendum上接受测试

2006年6月,在Challenge Bibendum活动上,ExtraEnergy的团队成员参与了对智能电动车和电动自行车的测试。Susanne Bruesch报道。
 

 
Challenge Bibendum上的技术测试
2006年6月8日和9日,CERAM在巴黎附近Mortefontaine的车辆测试赛道和研究设施上主持了技术测试。由里昂EV-展示厅提供场地,由ExtraEnergy提供技术支持,轻型电动车进行了包括加速、制动、噪音和动力能效方面的测试。参加测试的车型包括Biketec C-和T-Flyer, Heinzmann Estelle Elegance和Comfort, Prima JoeGo, Sachs Alu-Touring, MVE SunStar, 以及MVE BionX.

Matra拿出了他们的i-step (曾经的WaveCrest TidalForce)和改进了BionX启动其的混合车型来参加测试。
上海永久用了两辆重型电动助动车和一辆电动自行车参加测试。EVT则用一辆电动助动车参加测试。德国Esslingen大学则展示了拥有部分节能部件的Ergolite Glider 2。

加速和制动测试

在100m距离的测试中,测试车手驾驶着智能电动车全力冲刺。所有未经改装的电动车辆包括电动自行车车把上的转把都调到了最快档。测试车手们全都背着装有规定设备的沉重背包。100m加速后,有一个信号指示所有车辆全力制动。制动距离由从30公里/小时至0公里/小时所以需长度得出。

噪音测试
这个测试由Challenge Bibendum上的车手在环绕着噪音探测器的赛道上完成。

动力效能测试
这个测试要求智能电动车在56分钟内行驶22公里。也就是说:在约2.7公里的环形赛道上,以7分钟/圈的速度行驶8圈。总时间太长或太短都会被罚分。对于电动自行车和助动车来说,56分钟也是实在很紧。不过,至少赛道的表面铺设得非常平整。车手在每圈都要在六处停留10秒以模拟日常对车的呵护慢行。测试后车的电池都将被充电用以观察每辆车消耗了多少能量。

测试结果被分成四个等级

官方测试报告可通过以下链接下载。根据测试中得分,测试结果被分成从A至D四个等级。鉴于每辆车都仅由一位测试车手加收,而且几乎每辆车的测试车手都不同,所以测试结果不能相互比较。


测试结果 (PDF下载, 208KB)
关于测试的图片

 

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展会新闻:
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7 - 12 September 2021, IAA, Munich, Testtrack

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