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24年的ExtraEnergy产品评估测试

Hannes Neupert,ExtraEnergy e.V.主席: 作为太阳能交通工具已有34年历史. 形象的改变:从羞涩到酷炫.  物流电动脚踏车和BIKE BILD. 长产品寿命正在出现...
 

 

如果你现在手上正拿着ExtraEnergy的第14期杂志,它是自ExtraEnergy在24年前成立就开始的车辆测试延续至今。那个时候,1992,全世界只有3款电动脚踏车产品在销售。今天,2016,全球大约有35000款不同车型在市。1992年,全球大约销售2000辆电动二轮车,而2016年这个数字将达到3700万辆。

形象的改变:从羞涩到酷炫
1992,在那个年代,如果用电动脚踏车是代表那些仅能用二轮车,被邻居们对你只能用这样的车辆而表示同情的年代。今天,不管怎样,一辆山地电动脚踏车会赢得你邻居,投以羡慕的眼光,你可以骑着它去酒吧,在你的朋友面前,一一回答他们对车辆每个功能的好奇。甚至他们会提出能否让他们骑一圈!当然再过24年,也许我们会笑今天的产品,仿如今天我们笑Hercules的Electra,1992年当年的最受欢迎的商品。 

作为太阳能交通工具已有34年历史
这个产业的今天真让我惊讶,因为34年前,当我决定不顾一切地把自己全部的一切精力都投入到轻型电动车发展时,今天终于到来了。所谓的“普通自行车”正在被经销商们从他们的展示橱窗中取下,而取而代之的是可以带来利润的热销中的电动脚踏车。尽管他们也经常叫它们是电动自行车,不考虑市场专家的感情和建议 - 甚至更有称为,EPACS。

Hans(1) 和 Elon (2) 加在一起 = 全世界舒适和可承受的交通工具
那位男士,34年前带着我进入了太阳能交通工具领域 - Hans Tholstrup 澳大利亚人 - 在很多年前告诉我。物流电动脚踏车在未来会是一种非常重要的交通工具。他当时在讨论的是多轮多座的电动脚踏车,能提供各种用途的交通工具,由一个太阳能板和太阳能电池来提供能源,作为全球各地乃至城市中心一种全新的交通工具。
… 

在2016年2月,我曾经对非常接近这种概念的可骑行样车进行了试骑,在Schaeffleer公司 Herzogenaurach驻地的研发部门,德国最大的汽车部件供应商,他们制作出了非常接近我的导师Hans的想法的样车。这款车,结合了Elon Musk的一些想法,他提出未来在道路上的车辆是能自己为车主带来经济收益的一种商品。简单说:就是在它没有被使用时,一天中的几个小时,或一天或一周,它们可以从停在路边或昂贵的车库里无所事事时设置为自由,为自己工作。车辆会在PPT(个人公共交通)管理体系中收集人们或货物需要被运送的信息,随后提供他们服务,将他们送往他们的终点随后他们在选择下一个任务直至他们回到他们的主人身边,如送他/她回家。从某种意义上讲,它如同公交车,出租车,Uber,公共租赁自行车,无人驾驶飞机...
 
所需的技术今天都已存在:它们只需被正确整合一起,随后完成工业化生产来实现牢固耐用和价格合理。这些对于汽车行业的供应链和消费类电子产品行业是完全可行的。
 
未来20-30年,也许会有1亿多辆这类太阳能的电动脚踏车出现,他们快速的运送人和物品,同时获得可观的收入。
 
(1)Hans Tholstrup出生于1944年11月8日,丹麦,随后搬迁到澳大利亚,生活至今。1982年,他用太阳能车穿越了澳大利亚,1987年组织了第一界全球太阳能车辆比赛,从Danwin到Adelaide。从90年代中期,他就全身心投入到太阳能自行车和它的未来应用。1982年的新闻报道了我当时参加太阳能车辆比赛的热情,而这鼓励了我后来就决定将我的余生投入这个行业中。
 
(2)Elon Musk 1972年6月28日出生于南非,年轻时到了加拿大,今天生活在美国。由于特斯拉而成名。高速火车,太阳能城市和空间站。他是我所见到对交通工具在全球范围具有颠覆性创新力的人。

物流电动脚踏车和BIKE BILD
连续几个星期乃至一个月,感谢Arne Behrensen 和 Wasilis von Rauch协同ExtraEnergy在2016年4月进行了第二次物流电动脚踏车的测试。作为最后一名参加者来自BIKE BILD的Axel Springer Verlag,先带来了10辆测试车辆,随后又增加了10辆电动脚踏车。他们的测试要求还涵盖制动刹车,由于ExtraEnergy所从事的测试重点是道路骑行感和顾客满意度,所以这个方面的测试最终委托 Schweinfurt的velotech.de完成。

和过去一样,从2009到2012年期间,ExtraEnergy已与Velotech一起进行了很多制动刹车测试,当时有很多失败的案例... 他们涉及各个不同价格产品类别。作为ExtraEnergy的作用流程,如果厂商的测试结果不理想,ExtraEnergy会在公布前先与厂商沟通。其目的是帮助制造商在批量生产前能及时改进有缺陷的产品。对于已入市的产品,要求停止制造并对出错的流入市场的产品实施召回。 这也正是Llobe身上所发生--至少,作为负责销售该产品的连锁超市Obi自2016年8月1日接到通知,已暂停销售,直至有进一步消息。而其他若干物流电动脚踏车制造商已降低车辆最大载荷量来保证刹车制动的能力。

即使是Kalkhoff,他们的Sahel折叠车已销售近25000辆,当我们发现有制动刹车问题后,即使是Magura HS11 车圈刹车器,且经过多年证明它的可靠性。二家合作制造商Kalkhoff和Magura最终发现由于刹车皮被改变导致,很多期望黑色刹车皮能达到的性能参数今天已无法达到。该结果领导Kalkhoff决定将车辆上的黑色刹车片改为红色刹车片,并对已购买车辆的客户更换正确的刹车片。
 
在这个案子中,合作企业之间的关系非常好。而另外一家企业,如Shimano,对于已出现的问题表现的非常勉强,甚至认为这无关他们的事,这些应该是客户自己应该负责的事。1987年德国联邦高级法院对Honda的判决书就告诉了我们一个不同的故事 - 作为制造商最好多观察用户是如何在使用他们的产品的,给予明确的使用建议。

我非常高兴BIKE BILD的编辑勇敢在发布前要求对有问题的地方进行改进,而完全不同于原先Stiftung Warentest不成功的一些做法,一直报告可怕的事和没有通知或给予改进意见,也没有提供如何解决问题的方法,仅简单地向公众公布了信息,而非利用自己的优势来解决问题。(仅增加流量)

长产品寿命正在出现...
作为电动脚踏车最容易出现的问题往往是变更了配置。从本次测试中能了解到这种情况在不断出现:在2014年秋季或之后经ExtraEnergy测试的电动脚踏车,今天依旧在每日销售。这里在传播一个信号,好的电动脚踏车可以卖3-4年而不需要做任何的改动。在细节(例如软件,或特定的模块)创新确实应该足够了。

希望ExtraEnergy 312页的杂志,带给您阅读的兴奋

Hannes Neupert,ExtraEnergy e.V.主席 
 
Copy: Hannes Neupert
 
Translation: Jean Chen
 
Online publication: Angela Budde
 
Picture: Angela Budde, BIKE BILD, Moritz Grünke
 
7 October 2016

 

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展会新闻:
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7 - 12 September 2021, IAA, Munich, Testtrack

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